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zoom RSS トランスミッションOILとフロントブレーキパッド

<<   作成日時 : 2011/04/09 00:59   >>

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155のミッションOILは前回の交換から約2年経っていました。走行距離は1万キロあまり。
国産車ならまだまだ走れそうですが、155の弱点・ミッションのメインシャフト・ベアリング保護のため。
そろそろ交換しておいたほうがいいかなぁと思ったら最後、気になって仕方が無いのです。

容量は2リッターですから結構高価なオイルでも、ミッションが壊れるよりは安いモンなので奢ってしまいます。
前回は12時間耐久レースでも155を守ったという、Omegaの75w-90(リッター5,500円!)の高性能品を注入。
冷間時(特に冬)は2速に入りづらく、暖まるまでは常にダブルクラッチを使ってゆっくりと変速していました。
まあ、15分ほど走るうちに暖まってしまえばスムーズにシフト操作が出来るので、気持ちよく走れました。
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このような用件を満たすオイルとして今回選んだのは、広島高潤の「KZ LS SPECIAL」80w-90ギアオイルです。
メーカーに「ペアリング保護を最優先、冷間時の渋さは許容する」という条件でのオススメを選んでもらいました。
広島高潤ではこの他に75w-90と75w-80の粘度設定のオイルもあるのですが、容量の少なさとベアリング保護の観点から、このLS SPECIALを「断然オススメします!」と返事が返ってきました。

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入っているOmegaを抜いてみると、なんともキレイな赤いままのオイルが出てきました。粘度は若干緩くなっているようですが、汚れは全くと言っていいほど確認できませんでした。まだ使えたのかもしれませんねぇ。
ドレンボルトのマグネットにもちょっとだけ鉄粉がくっ付いていましたが、このくらいは許容範囲なのかしら。

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リフトでしっかり上げてるのと違い、バックスイッチからの注入は無理っぽいのでゲージ穴へと自然落下で。
ただでさえ細いホースしか使えないのに、肉厚のホースしかなかったので穴が小さくて2リッター入れるのに小1時間かかってしまいます。次回は外形は同じで内径が太い(肉薄な)ホースを用意しなくっちゃイカンですわ。

ミッションオイルを落としている間、ブレーキパッドの交換に掛かります。
フロントのみですが、今回はEBCのRED STAFFを使ってみることにしました。
これは制動力UPとダストの低減を狙ったタイプで、EBC製では効きがよいのに最も低ダストと謳っています。
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表面にブレークインコーティングが施されており、ディスクローターの表面を軽く研磨してくれるらしい(と書いてある)。
ローター研磨も考えたのですがローターを外している間、ウマに乗っている時に地震が来たら怖いので

すべての作業を終えた後、風呂に入ってから首都高神奈川環状線を一周〜永田から環二を周ってきました。
ブレーキのナラシを念頭に置き、流す程度ですが小気味良いシフトフィールを味わいながらのドライブは楽しい

ブレーキは交換前(ディクセル)より初期からしっかりと制動感が立ち上がり、これまた気持ちいいへダルフィール
これでダストが少なくなってれば満足度はかなり高いのですけど、もうしばらく走ってみないと分からないですね。

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             これで155には一通り手を入れたことになるかないい感じになってます

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プラダ トート
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コメント(3件)

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ヒロコー評判良いですな

真面目に作った物ってクォリティー高いよね
GI
2011/04/09 07:14
そうですか。
V6の弱点なんですね、あのベアリング。
ロクは納車時に交換していますから意地を心がけよう。
広島高潤はRCのグロー燃料を使おうとしていましたが結局買わずじまいでした。
口コミで良いと聞いていましたが身近に使っている人いなかったのでインプレ聞けて良かったです。
次は広島高潤入れてみよう。
とはいえ、走行距離は1年で5000km程度ですが。
酸化を考えれば距離より時間で交換した方が良いかな?
Nogu
2011/04/09 17:11
>GI君
オートバイだけじゃなくクルマ方面も評判いいですな、ヒロコー。
どこでも安売りしてないってのも信用出来るね。実際イイし♪

>Noguさん
在庫してる店がほとんどなくて直接通販になるけど、
1万円以上になれば送料無料になるので、V6用を6リッターならOK。
ほとんど無名に近いけどツウには話が通じるオイルです。
1年5,000kmなら2年で交換カナ>ミッションオイル
panpan
2011/04/09 22:46

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